曆經“十二五”和“十三五”的發展以來(lái)，我國通用航空已經暴露出一(yī)些(xiē)結構性問題。這(zhè)些(xiē)問題的存在，猶如(rú)橫亘在通用航空供給與需求之間(jiān)的屏障，阻礙了(le)市(shì)場(chǎng)機制的發揮。2025年通用航空發展目标的達成，需要打破這(zhè)些(xiē)結構
近年來(lái)，全球治理(lǐ)體(tǐ)系面臨深刻變革，大國競争日趨激烈，新(xīn)一(yī)輪科技革命和産業變革縱深發展，産業鏈、供應鏈、價值鏈加快(kuài)重構，經濟全球化(huà)遭遇逆流，國際經濟循環格局發生(shēng)深度調整。特别新(xīn)冠肺炎疫情導緻國際貿易大幅
随着我國經濟的快(kuài)速發展，通用航空市(shì)場(chǎng)需求越來(lái)越大，通用航空企業将迎來(lái)一(yī)個(gè)發展機遇期。
2020年是我國民(mín)航發展史上(shàng)極不平凡的一(yī)年，民(mín)航全行業以習近平新(xīn)時(shí)代中國特色社會主義思想為(wèi)指導，全面貫徹黨的十九大和十九屆二中、三中、四中、五中全會精神，全面落實習近平總書記關(guān)于疫情防控重要指示批示精神和
“十四五”時(shí)期我國進入全面建設社會主義現(xiàn)代化(huà)國家、向第二個(gè)百年奮鬥目标進軍的新(xīn)發展階段，這(zhè)在我國發展進程中具有裏程碑意義。
通用航空就(jiù)是除去商(shāng)業航空後民(mín)用航空其他部分(fēn)，其應用範圍涵蓋農(nóng)、林、漁、工業、建築、科研、交通等諸多領域。我們比較熟悉的通用航空包括航空攝影、人(rén)工降水、飛機播種、空中施肥、醫(yī)療救護等。
近年來(lái)，伴随着無人(rén)化(huà)作(zuò)業需求的不斷釋放(fàng)，無人(rén)機逐漸從軍事(shì)領域邁向民(mín)用領域，民(mín)用無人(rén)機成為(wèi)全球新(xīn)的發展焦點。
近年來(lái)，無人(rén)機産業發展不斷加快(kuài)，并逐漸從軍用領域延伸到了(le)民(mín)用領域。圍繞民(mín)用無人(rén)機這(zhè)個(gè)新(xīn)興市(shì)場(chǎng)，各國相繼加大扶持力度，推進全面布局，眼下(xià)已形成激烈競争局面。
随着相關(guān)政策逐項落實、落地，通用航空法規體(tǐ)系重構工作(zuò)穩步推進。地方政府熱情不減，成為(wèi)推動區域低(dī)空開放(fàng)和通航發展的重要力量。産業穩步發展，業務(wù)結構日驅優化(huà)，通航消費成為(wèi)亮點。
要推動通用航空産業和鄉村(cūn)振興戰略有機結合，這(zhè)既是“十四五”期間(jiān)加快(kuài)農(nóng)業農(nóng)村(cūn)現(xiàn)代化(huà)的需要，也(yě)是拓展通用航空産業新(xīn)發展空間(jiān)的需要。
